СОБЫТИЯ И МЕРОПРИЯТИЯ

Московский областной архивный центр продолжает публикацию документов, рассказывающих об истории Московской области в советский период. В преддверии профессионального праздника железнодорожников вниманию читателей предлагается познакомиться, с документом из фонда «Московского райкома профессионального союза работников железнодорожного транспорта» (1917-1921). В первый воскресный день августа (01.08.2021), рабочие и служащие стальных магистралей России отмечают свой профессиональный праздник – День железнодорожника. День железнодорожника впервые был установлен в 1896 году приказом министра путей сообщения Российской империи князем Михаилом Ивановичем Хилковым. Дата ежегодного празднования Дня железнодорожника учреждениями железнодорожного транспорта была связана с днём рождения императора Николая I (по ст. ст. 25.06 / по нов. ст. 06.07), поскольку Николай I считается поборником железнодорожного дела в России. В царствование Николая I были построены первая прогулочная железная дорога в Царское село и первая всероссийская магистраль от Санкт-Петербурга до Москвы.

После Великой Октябрьской Социалистической революции в 1917 году были отменены все царские праздники, в том числе и День железнодорожника. Традиция празднования Дня железнодорожника возобновилась лишь в 1936 году. Праздник решено было проводить ежегодно 30 июля. Этот день был выбран не случайно, 30 июля 1935 года И.В. Сталин принял делегацию железнодорожников. В 1940 году постановлением Совета Народных Комиссаров СССР было решено перенести и установить в будущем празднование Всесоюзного дня железнодорожника в первый выходной день (воскресенье) августа месяца.

В Московском областном архивном центре хранятся документы Московского райкома профессионального союза работников железнодорожного транспорта за 1917-1921 годы (Ф. 143). Одной из направлений деятельности профсоюзов было улучшение качества жизни работников – членов профсоюза. Как это происходило в 1918 году можно узнать из документа – ходатайства председателя местного профсоюзного комитета железнодорожников перед Главным Исполнительным Комитетом Московско-Казанской железной дороги в отношении своего сотрудника – М.Ф. Лаврова, старшего счетовода кассы Управления железной дороги. В документе отражены непростые условия труда Лаврова, который «в продолжение 13 лет ездил на линию…уплачивать содержание линейным служащим», то есть служащим-железнодорожникам. Находясь в дороге по 8-10 дней, «питаясь чем попало», подвергая «свой желудок постепенному заболеванию» и «простуде», так как «приходилось выдавать содержание служащим при открытых дверях», Лавров «усиленно работал при таких обстоятельствах до пота лица». Местный комитет профсоюзный комитет обращается «с покорнейшей просьбою…о назначении Лаврову усиленного денежного вознаграждения… за 37-летнюю службу…с сохранением содержания и лечения за счет дороги…и тем самым показать, насколько справедливо товарищи решают судьбу служащих, которые потеряли свое здоровье на дороге».

Источник: Маяк