Руководство моторвагонного депо Пермь-2 при составлении графика работы, видимо, забыло о приказе Минтранса №44, в котором чётко определено количество рабочего времени и количество часов для отдыха.
Количество рабочего времени, согласно приказу, - 12 часов. По окончании работы локомотивная бригада имеет право на отдых в специально отведенном для этого помещении. Однако в действительности получается, что локомотивная бригада, отработав положенные 12 часов, остается на электропоезде, «отдыхает» 5-6 часов, а затем опять работает 10 часов. Тем самым ещё и обогревает электропоезд, а поезд находится под присмотром.
Как может локомотивная бригада обеспечивать безопасность движения, не имея полноценного отдыха? Замечу, что в месте, где находится электропоезд, вообще нет бригадного дома отдыха.
Двойная выгода - нет необходимости назначать дополнительные бригады и, соответственно, платить им. Судя по всему, экономия в депо важнее безопасности движения.
На протяжении длительного времени работники обращаются в ГИТ, в прокуратуру по нарушениям при составлении графиков работы локомотивных бригад. Проводится проверка, выявляются факты, выносятся представления, и на этом ставится точка. А руководство депо продолжает творить свои дела, экономя фонд заработной платы на бригадах.
Председатель ППО МПЖ Пермь-2
А.Н. Волегов
11 октября т.г. Узловский районный суд Тульской области полностью удовлетворил исковые требования машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск ГОЛОВИНА Владимира Борисовича.
14 Октябрь 2024
Даже в пандемию члены нашей первички смогли собраться и коллективно отметить свой профессиональный праздник.
02 Сентябрь 2024
В ходе прокурорской проверки выявлены факты незаконного удержания из заработной платы денежных средств работодателем в счет профсоюзной организации денежных средств более 2-х лет.
24 Июль 2024
Тульская транспортная прокуратура выявила нарушение законодательства в локальном акте, действующем в эксплуатационном локомотивном депо Новомосковск.
08 Май 2024
1992 - 2024
